滴滴车主联合会负责人孙枢发布拼车的一封信 实施顺风拼车0提成

6月15日信息，滴滴车主联合会负责人、网络约车CEO孙枢今日公布联名信，发布驾驶员联合会全新进展情况。在信中，孙枢详尽表述了顺风拼车的计费标准，并发布实施顺风拼车早高峰0提成方案。

据联名信表明，为了更好地激励大量驾驶员老师傅多接顺风拼车单，6月14日起，我们在太原市、南京市、烟台市、绍兴市等大城市实施工作日内早7点到10点“早高峰拼出0提成”方案，并相继遮盖到全国各地范畴，全部拼出订单信息旅客付款的总车钱全额的给驾驶员。

据了解，在顺风拼车0提成方案的驾驶员信用卡账单中，老师傅们能够清晰地见到，全部旅客总付款的额度、驾驶员全行程安排即时计费的额度、及其各类服务平台补助额度（若有）。可是，当旅客总付款额度低于驾驶员即时计费额度时，驾驶员依然依照即时计费得到收益。换句话说，当旅客付款花费不够时，服务平台会补充驾驶员老师傅。

孙枢表明，一直以来，为了更好地让老师傅们的服务项目有公平的收益，大家也在竭尽全力补助艰辛接单子的驾驶员老师傅们。2020年，大家总共向老师傅们派发了收益损害赔偿超出五亿元。在其中，空驶赔偿花费2.37亿人民币，因旅客不付款车钱而开展的车钱垫款2.79亿人民币（到目前为止，历经短消息等方法提示但旅客依然未付款的造成于2020年的车钱）。

5月26日，滴滴专车CEO孙枢曾发布了网络约车“提成”透明度的重大进展。从7月份起，滴滴打车信用卡账单将为驾驶员公布7天内的每笔订单信息及总订单信息收益占有率，及其前一天总订单信息收入水平占有率。

下列是联名信全篇：

驾驶员老师傅们各位好！，

我是滴滴车主联合会负责人孙枢，也是网络约车的CEO。端午刚过，再跟老师傅们道一声传统节日健康，也向大伙儿报告最近驾驶员联合会的进展情况。

上一封信我与大伙儿服务承诺了要提升老师傅们的信用卡账单，让老师傅们赚的每一分钱都清清楚楚，如今各项任务都是在赶进展，争得在7月份发布。但这远远地并不是联合会工作中的终点站，也有许多驾驶员老师傅体现的难题没充足处理，这也就是我最重要的工作中考评。

今日关键和老师傅们聊一些有关顺风拼车的具体情况。有一些老师傅体现“顺风拼车接了好几个旅客，只接到一位旅客的钱”。我与精英团队自我反思了误解的根本原因，我尝试根据一张图介绍一下顺风拼车情景下，驾驶员和旅客分别的计费标准：

简易而言，从旅客A进入车内点至旅客B下车时点，是驾驶员的收费行程安排，依据顺风车即时计费标准，依照具体行车里程数和时间测算驾驶员的收益。也就是以第一位旅客进入车内，到最终一位旅客下车时，全行程安排按顺风车即时计费。

针对顺风拼车旅客而言，每个人只需付款自身搭乘的这一段行程安排的顺风拼车一口价。顺风拼车一口价一方面是谢谢客户想要共享坐位而得出的促销价，另一方面，也让每一位客户感受到价钱的“可预测性”，不必担心拥挤或送拼友时绕道而造成 车钱增涨，而驾驶员老师傅们在即便拥堵了或是路途有点儿绕的状况下或是可以依据具体行车里程数和时间得到收益。

之上是顺风拼车的计费标准。下边是老师傅关注的收益难题。有一位驾驶员老师傅是那么问的：

“我今天拉了三笔顺风拼车单，问了每一个旅客付了要多少钱，每单订单信息的抽成都市不一样，大家到底是怎么计算的？”依照驾驶员自身的优化算法，服务平台各自取走了28.99%、17.56%、-16%。

下边融合老师傅的具体订单信息状况，我尝试用一张图来表明，为何不一样的顺风拼车订单信息，服务平台取走的钱会不一样？

的确顺风拼车情景下，驾驶员的收益占有率差别较为大。一般拼友中间尤其顺道，线路重叠值越高，驾驶员收益占旅客总付款的占比越低，但大家也服务承诺小于70%会补充驾驶员。

但有时由于线路比较严重拥挤、拼友临时性撤销、未拼出等缘故，的确会发生“负提成”的状况，也就是驾驶员收益超过旅客车钱，每5-6单就有一单是负的。

大家一直倡导大伙儿多应用拼车出行，当大量人想要和别人合乘一辆车，在车子急缺的情况下，打的会越来越更非常容易，全部大城市的路面还可以更顺畅，大家期待激励大量的旅客共享资源坐位，从一点一滴学起，从共享资源坐位逐渐，一同助推碳达峰、碳排放交易总体目标的完成。

为了更好地激励大量驾驶员老师傅多接顺风拼车单，6月14日起，我们在太原市、南京市、烟台市、绍兴市等大城市实施工作日内早7点到10点“早高峰拼出0提成”方案，并相继遮盖到全国各地范畴，全部拼出订单信息旅客付款的总车钱全额的给驾驶员。

在顺风拼车0提成方案的驾驶员信用卡账单中，老师傅们能够清晰地见到，全部旅客总付款的额度、驾驶员全行程安排即时计费的额度、及其各类服务平台补助额度（若有）。可是，当旅客总付款额度低于驾驶员即时计费额度时，驾驶员依然依照即时计费得到收益。换句话说，当旅客付款花费不够时，服务平台会补充驾驶员老师傅。

一直以来，为了更好地让老师傅们的服务项目有公平的收益，大家也在竭尽全力补助艰辛接单子的驾驶员老师傅们。2020年，大家总共向老师傅们派发了收益损害赔偿超出五亿元。在其中，空驶赔偿花费2.37亿人民币，因旅客不付款车钱而开展的车钱垫款2.79亿人民币（到目前为止，历经短消息等方法提示但旅客依然未付款的造成于2020年的车钱）。

2020年4月份创立驾驶员联合会，是期待基本建设更为良好、身心健康、可持续性的驾驶员绿色生态，公平公正的维护保养每一位老师傅的权益。如今来看，要走的路还较长，“早高峰拼出0提成”方案仅仅在其中一步，但大伙儿每一条留言板留言、每一次三相五线，都是在持续牵引带着大家向着恰当的方位改善，因为我会不断为老师傅们交了试卷。驾驶员老师傅的令人满意，便是大家的总体目标。

孙枢

滴滴专车CEO、驾驶员绿色生态发展趋势联合会负责人

2021年6月15日