“大家希望你永远用不了隐私功能。”
2022 年苹果秋季新品发布会，伴随着最新款 iPhone 和 Apple Watch 公布，苹果公司上线一个特色功能：车祸事故检验。
实质上，假如你买了今年新款的 iPhone 或 Apple Watch，如果你产生严重车祸时，自己的手机或腕表，会觉察到车祸事故的产生，帮忙联络应急联系人，或者抢救警报。
因此，在网络上，发生了很多的互联网时尚博主，煞费苦心施展一切办法，妄图仿真模拟被车撞情景，来检测怎样才能激活苹果的车祸检验作用。在今年苹果新产品宣布开售不上一周的时间，在网络上也比较快出现很多苹果新产品精确或是乱报了车祸事故的例子新闻报道。
因此在近日的十一假期，我和 Apple 全世界 iPhone 商品营销副总裁 Kaiann，及其 Apple 传感器和联接技术副总裁 Ron Huang 开展了一个小时的对谈，聊了聊苹果是出于什么做车祸事故检验作用，为了能发布隐私功能进行了什么检测及其车祸事故检验的功能完成基本原理。
如果对隐私功能还存在一些困惑，期待下面的内容能够帮助你。
想检验车祸事故，就要比轿车更优秀
汽车工业发展近百年，大家享有车辆为人们所带来的从 A 点至 B 点便捷时，很容易忽略一件事：汽车安全性技术发展速率，远落后于车辆自身的增长速度。
举一个最明显的事例，1886 年车辆被创造下来，现在我们印象最深的 3 点试保险带，直至 1959 年也被创造发明，那一年，世界上最快的跨界车，奥斯顿马丁 DB4 GT 的最高车速，已经能够跑进 246.23千米/钟头。
在下世纪初，美国尝试实行保险带政策法规时，竟然社情民意调查含有70%人抵制，甚至用“违背人身自由权”等我国宪法为理由一直阻止，与此同时汽车企业同样以成本费提升等为由，不断抵制该法令。当美国使用大量的资金与资源准许该政策法规时，许多新闻媒体发表文章称这也是我国“诡计”，并加上“保险带实际上不相干安全系数，乃至不利于安全性”等证据。
最终在上个世纪 80 年代，每个州才陆续通过法案，而抵制的声响不断了几十年。
直到如今，保险带针对汽车安全性的提高已是常识问题，可事实上人们对汽车安全的理解，仍然有非常大的错误观念，例如汽车车门非常重就证明安全性、撞击后车体损害比较严重表明不安全的、撞击后车轮子没了表明不安全的这些，这种都是错的。
又比如，大家会觉得世界各国监管部门已经做好碰撞试验规范，汽车企业们都严格执行的标准，只需一辆车的碰撞试验评分高，则意味着这个车充足安全性，不容易致命性。
实际上，就算再安全性车辆，当发生重大事故时，炸成的汽车安全气囊极有可能会一瞬间给你打到几近晕厥，要是没有及时地援助，出事的机率都是非常大的。
并且，让人很感焦虑不安的，其实就是产生严重交通事故的画面。
在会话刚开始的时候，Apple 全世界 iPhone 商品营销副总裁 Kaiann 告诉我了一个真正数据信息：
我们都知道大家实际上一天中许多时间都在路上边驾车，并且很多时候是一个人，在一些边远落后地区周边都没有别的的人或是车子。
?依据美国交通运输部的信息，有一半以上的严重车祸都在这种边远落后地区所发生的，而且往往只涉及到单一车辆。
因此我翻看了中国的道路交通事故数据信息，尽管中国美国交通条件和车辆的用户习惯也有不少差别，但严重交通事故，的确非常少出现于拥堵多发的大都市，而会时常发生在时速相对较高的快速和省道上，不要说有些人能够及时援助，仅是有些人发觉安全事故，都很难。
因此从多年前逐渐，Apple 传感器和联接技术副总裁 Ron Huang 团队，逐渐开发设计 iPhone 和 Apple Watch 这几款苹果手机用户使用次数最高随身携带机器设备的车祸检验作用。
如果对车辆略微掌握，你肯定知道假如要实现无人驾驶，最大的一个难题，我觉得取决于让感应器完成高精确度的环境感知。而要实现尽量精确的车祸事故检验作用，艰难的地方一样取决于认知和鉴别这一环节。甚至因为严重车祸发生的时候的瞬时性，从感应器捕获数据信息，到设备软件算法获取数据开展结合测算分析判断，再到后来给消费者推送通知，了解客户是否要联络应急联系人或是警报，都要尽早进行。
因此苹果公司给今年最新款 iPhone 和 Apple Watch，使用了一个全新的加速传感器，官方网站中，你会看到，这一一个全新的加速传感器，最大能够检测出 256G 的撞击，但根据 Ron Huang 的详解：
一个全新的加速传感器，取样平均速度是 3000 次每秒钟。这令车祸事故检验作用不但可以检测出碰撞的最高值，同时还可以检测出它碰撞最高的的幅度。
这种取样平均速度是个什么概念？
现在市面上较为前沿的安全气囊感应器，刷新速度差不多是 30 ms一次，而 iPhone 或 Apple Watch 全新的加速传感器，刷新速度是 20 ms一次，换句话说，苹果设备知道产生比较严重撞车的速度，比你车察觉自己撞车了速度也要快。
对于 256G 的撞击 G 值，Ron Huang 也跟我讲了一个很栩栩如生的事例：你也许会还记得汤姆克鲁斯的影片之中，他战机极速降低的场景，战斗机的瞬时速度也还没有做到256g。
的确，自己平常作为一名 F1 时尚博主，从我所可以查到的资料中，F1 最严重安全事故，赛车手所能承受的碰撞，也并不会超出 100G，而苹果公司挑选 256G 这一检验标值，Ron Huang 给的解释就是：
车祸事故人士所能承受的碰撞，和 iPhone 所要面临的碰撞可能还不太一样，iPhone 可能甩出去，撞倒汽车挡风玻璃，会比较重一些。在严重车祸中，一般是 100G 左右碰撞，有时也会达到 200 好几个 G，但 iPhone 和 Apple Watch 能够磁感应的标值，其实就是根据苹果公司大量测试数据来决定的。
用最长的时间，做使用次数最低作用
Apple 传感器和联接技术副总裁 Ron Huang 是这样和我详细介绍苹果的产品实验过程的：
“大家做了许多的车祸的实验，有数千台的机器来在这样一个试验之中去进行数据收集整理。
我们都是把 iPhone 放到了车里不同类型的部位，例如像水杯架坐椅，也有挎包或者车地面上边，不论什么地区，我们都要放入 iPhone 来进行测试。
每辆车之中都是有4个人偶去进行试验，在每一个人偶手腕上边都戴上了 Apple Watch，之后在他们的袋子里边也放上 iPhone 来进行测试。
每一个检测都是基于着最严重这些撞击种类，车祸事故种类设计制作的，例如倾翻，随后正脸碰撞这些，最后我们会看其一般是怎么发生的，这是车子撞上了另外一个车子，或者说倾翻掉到了一个水渠里边，或者说撞到了阻碍物。
我们会试验室是以各种方式来检测这种碰撞，例如车子之间相互碰撞，正脸直接地碰撞，或者侧面碰撞，或者钉十字路口这类钉字形的碰撞。
因为大部分的车祸只牵涉到单一车辆，所以大家在检测的时候还进行了单一车子碰撞这样的检测，例如这是撞上了一个阻碍物，或者说滚翻以后掉到了路边水渠这样的事情。
通过这个试验，大家得到了很多的高保真音响的那些车祸事故的信息，了解真真正正的车祸是什么样子的。”
为减少车祸事故检验作用对驾驶过程的全力刹车踏板，轻微剐蹭等也不会影响车里人安全状况乱报，除开掌握严重车祸时，车里是一种什么状况，苹果公司还要搜集尽可能多地数据信息，去了解正常的安全驾驶时的情况。
因此，就跟特斯拉汽车由于有巨大车主人群，会获得尽可能多地真实驾驶数据信息类似，得益于庞大随身携带机器设备消费群体，苹果公司还能通过上百万部 iPhone 出现在了驾驶环境下的 iPhone，获取到了海量数据，改善了优化算法，尽量防止错判比较严重碰车。
Ron Huang 也跟我重点强调了：“大家收集到的数百万个钟头真实驾驶数据信息，并不是普通真实驾驶数据信息，反而是上百万钟头个驾驶环节中，贴近严重车祸后的真实驾驶数据信息。每一个信息全是匿名的，而且还是通过客户赞同的才搜集上来的数据信息，完全不用担心隐私问题。”
不论是数不清的碰撞试验，亦或是上百万小时真实驾驶数据信息，相较于传统智能手机功能产品研发，都要消耗更多财力和人力资源，乃至相较于早已极为繁杂的只需尽量认证车里乘客的安全性传统式碰撞试验，苹果公司而进行的检测因为要积极与车子没有相连的苹果设备去进行监管，测试复杂性和难度系数，会指数级提高。
但车祸事故检验往往关键，在于尽管很有可能非是全部苹果手机用户都要用到，一旦使用了，就会有很多机会去确保客户的人身安全。
苹果公司软硬件结合的代表
在今年最新款 iPhone 和 Apple Watch 开始开售后，有大量互联网时尚博主试图去生产制造一场“假车祸事故”，要想“骗出”车祸事故检验的功能报警，有些通过了，有的没取得成功。
主要原因是，苹果公司在使用一套繁杂的硬件软件协同机制，来决定严重车祸的产生。
在苹果官网中，苹果公司讲述了车祸事故检验作用有可能被激话的四个因素：
1/ 根据一个全新的加速传感器觉察到速度基因突变。
2/根据气压传感器觉察到的，由于汽车安全气囊弹出造成的车里气压变化。
3/根据话筒辨别出的车祸时碰撞轰鸣。
4/根据手机陀螺仪磁感应出车子方位陡然更改。
事实上，依据 Ron Huang 的讲解，苹果公司还会继续启用 GPS 数据信息，来决定汽车的驾驶情况，移速，及其车辆在碰撞产生后是不是还继续在移动。这所有的一切由各种感应器所收集的数据信息，可以通过机器学习算法产生的优化算法进行练习，并且还会伴随着用户量的增加，优化算法愈来愈精确。
换句话说，就算你买一个新的 iPhone 或是 Apple Watch，在使用中并没产生一切车祸事故，伴随着系统升级，车祸事故检验作用会变得越来越精确，给你驾驶或是出行安全增加一份确保。
乃至如果你一起使用 iPhone 及其 Apple Watch 时，2个机器设备的车祸检验会一起工作中，Apple Watch 更为随身，当出现严重车祸后，可以通过比较强的振动引起你的注意，了解你是否要警报，iPhone 尽管有可能被弹的更长远，但是因为响声更多的音箱，也发出非常大的响声，来引起你的注意，确保如果你没法独立拔打电话时，能够尽早警报求助。
不容置疑，车祸事故检验作用，是苹果软硬件结合作用的一个楷模。
在今年苹果发布开局时，有一段视频，要我分外记忆深刻，好几名 Apple Watch 客户公布诵读了他们对于苹果的产品感谢函，毕竟在自身跌倒或者出现身体指标问题时，是 Apple Watch 提醒了她们，甚至全自动联系上了抢救，拯救了许多性命。
但对于在今年的新出来的在 iPhone 和 Apple Watch 的车祸检验作用，伴随着人们对于新产品的新鲜感慢慢消散，有可能被绝大多数客户忘却，大家便不再想去尤其好奇心应该怎么根据骗得感应器，来检测隐私功能是不是真的有效，但车祸事故检验这一根据苹果公司长期检测与提升人身安全作用，仍旧会默默陪伴数以千万计的 iPhone 客户，在当你出现严重车祸时，第一时间弹出，给你增加一些生存下去的好机会。
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