靠着苹果公司还吃不饱饭 郑州富士康准备赚特斯拉钱了

坚信大伙们都得知了，苹果公司最大的一个代工企业郑州富士康，要造车了。

在 10 月 18 日鸿海企业（ 郑州富士康的总公司 ）科技日上，其实就是她们老总郭台铭生日的那一天，郑州富士康一口气发布三辆车，各是两箱车 Model B 、电动皮卡 Model V ，也有 Model C 批量生产版。

富士康老板郭台铭，更是直接搭上了自己家制造的车，算得上是排场十足了。

再搭配上上年公布的高档轿车 Model E 和电动大巴 Model T 得话，短短的一年时间以内，郑州富士康就已经包括了各种车型，立即来给大家搞出了五款新汽车了。

这也难怪郭台铭凡尔赛宫到：感受自己家电动车, 已是我每一年最期待的生日主题活动之一。

只不过是坦白说，一看郑州富士康这种车的名字， Model 这 Model 那的，一股碰瓷儿 “ 特斯拉汽车 ” 的香味是极其地冲。

因此猜想，郑州富士康也许和其他企业一样，就是想要蹭个出风口，随后随意搞出几台概念车，再隔三差五释放将要批量生产消息，拉升一波股票价格，随后TX离开。

但查过一些资料以后，才知道布局确实变小那么一点，因为人家郑州富士康并不只是想 “ 蹭 ” 特斯拉汽车。

放前几个月的高新科技日上，富士康董事长就表示说的，他们其实想要在电瓶车行业继续干老本行。其实就是给电动车们拼装代工生产，而且还是很期待未来会给特斯拉汽车代工生产。

但是难题都来了，都觉得吃一堑长一智，你郑州富士康一个以组装手机知名的代工企业，别人汽车企业凭什么约你协作啊？

哪怕是埃隆马斯克接受《 德国商报 》采访的时候，都说过类似讽刺得话：“ 相较于手机上与智能手环，车辆比较复杂。你不可以去找郑州富士康那样的服务商说，给我造一辆车吧。 ”

只不过是，和埃隆马斯克看衰郑州富士康代工生产电动车不一样。

郑州富士康创办人郭台铭，则双手插兜 “ 装 ” 起大神，提到：车辆不过只是四个轮子的 iPhone ，大家即然造出 iPhone ，为什么就不可以造电瓶车？

那么这些年郑州富士康搞出的那么多车，名称什么的其实也不至关重要，最重要的是要秀肌肉。

才好告知全球的车企们：我，郑州富士康，有实力造电动车，电动车代工模式行得通！赶快麻溜儿来跟我合作吧！

但在埃隆马斯克和郭台铭各执一词的情形下，差评君也查过一些资料，准备和大伙们聊一聊郑州富士康代工生产造车的那些事儿。

最先第一个问题一定是，好像特斯拉汽车这一类的汽车厂会建造工厂，蔚来汽车、理想化往往会找江准、力帆这种传统式汽车企业代工生产。

在大师傅林立的车圈里，是谁给了郑州富士康这么一个五金厂胆量，勇于进入的啊？

大伙们很有可能并不知道，郑州富士康并不是这几年见到电动车爆火，才临时起意去掺合一脚的铁头娃。

郑州富士康逐渐合理布局汽车制造业的时间也，乃至比国内许多造车新力量还早。

在 17 年前 2005 年，他们便投资了宏泰电业，宏泰电业是中国台湾四大线束生产商之一，福特汽车、大家等汽车基本上都是它顾客。

在车载电脑电子元器件、显示屏、控制面板等多个方面，郑州富士康自己就能造，归还特斯拉汽车、新款奔驰、奥迪等汽车企业曾当过经销商，也是属于传统艺能了。

它也项目投资过晓亮这种新力量、赣锋锂业那样充电电池大佬。甚至是在处理芯片上，郑州富士康还投资了马来西亚的 DNeX 芯片厂。

绝对是没什么造车工作经验，可是吃不住身边的朋友并不是？所以，郑州富士康在车圈一直在广撒网源。

合理布局早是一回事儿，但差评君感觉，郑州富士康进入造车还有一个关键主要原因是：相比传统汽油车，电动车的生产制造生产工艺流程较为简单。

由于一台燃油车零部件大概达到 3 千件，但电瓶车只需燃油车三分之一上下。

在其中新能源车最重要的三电系统，其实就是充电电池、电动机、电机控制三大系统，市场中发生了很多的经销商和集制成品。

因此，郑州富士康也像很多汽车企业一样，感觉自己又行了，并且还上线了自己家的造车服务平台 MIH 。

它能够帮你包办代替车体结构、电子器件构架、充电电池和汽车动力系统这种不太好定制的物品，让造车工作变为套娃。

用户们要想发布一款车子，只需要考虑车载电脑、外型这些汽车底盘之上的东西了就可以了。

他还把那玩意称作电瓶车界 Android 。

给苹果代工，却打算做电动车界安卓系统，多少有点荒诞派了。

此外差评君感觉郑州富士康造车，还是有很多的摩擦阻力的。

其中一个最主要的，除了这些 MIH 服务平台，看起来好像有一些观点以外（ 自然实际好不好用，咱也不知道 ），并没有看见别的关键技术。

今日手机代工业务中利润低、很容易被取代等一系列的难题，将来可能会再来一波历史时间再现。

这件事情啊，看一下苹果的产品代工企业们就明白了。因为缺少关键技术，苹果公司把握起他们与捏泥巴一样。

又为苹果公司给予镜头欧菲光，在被分手以后纯利润就直接下降 93% ，也有许多原果链企业被分手后，直走向倒闭。

即便是郑州富士康，上一年的手机代工业务流程纯利润都是负的，回过头看苹果呢，纯利润足有 25.8%，哪位职场人，不用我多说了啊。

所以呀，郑州富士康那么着急地想进行造车业务流程，实际上和它运营现状是多少也有关。

作为苹果的产品较大代工企业，尽管名号洪亮，营业收入都是稳中向好，但并不咋赚钱。

上半年，由于疫情、智能手机销量下挫等原因，郑州富士康的手机代工业务流程，乃至是属于亏钱的情况，亏损达到二千多万美金。

但郑州富士康又多少有些苹果公司依赖症， 50% 左右营业收入和苹果代工业务流程有关，可以这么说公司的命运和苹果绑在了一起。

而水果对产业链的心态大伙儿懂得都懂，活生生的一个花心男。为了确保产业链的安全性，也不断拉备用胎入群和现任相互之间竞争。

这其中的代工生产备用胎立讯精密，先从郑州富士康手上抢去许多订单。

为了能医治苹果公司依赖症，扩展创新业务毫无疑问刻不容缓。更何况别人立讯精密，都与奇瑞汽车协作涉足造车界了。

早早的就合理布局汽车产业的郑州富士康公布造车，也有理有据吧。

但在将来，郑州富士康的目的是到 2025 年之后，能够拿到 5% 市场占比，营业收入总体目标大约在 300 亿人民币。

这一电脑和手机市场中的代工生产主宰，究竟可不可以在新能源汽车行业给出新花，不为人知。

但毫无疑问的是，郑州富士康造车，至少能比乐视贾跃亭可靠点。