特斯拉降价再引法律维权 到底是汽车企业当韭菜割或是司机矫情？

当作世界领先的新能源电动车生产商，特斯拉汽车在中国有着很多的粉丝，所以其在中国的销售量，都一直处在新能源电动车第一梯队。但是近日，“特斯拉降价”一事风靡各大网站，有关减价新闻报道在第一时间引起热议，并引起了人们对汽车企业忽然减价这一行为的争执。

10月24日，特斯拉汽车中国官方宣布对国内Model 3后轮驱动版、性能卓越版，和Model Y后轮驱动版、长续航版、性能卓越版等五款驱动轴车系开展价格调整。在其中，Model Y长续航版降价幅度较大，减幅3.7万余元（9.37%）；而Model 3后轮驱动版本号减幅最少，为1.4万余元（5%）。消息一出，马上在互联网上引发网友热议。

针对最近准备买特斯拉的消费者而言，特斯拉汽车官方宣布减价当然是一个非常值得兴奋的喜讯，这就意味着自已的购车成本又会有一定程度的减少，但对于最近早已买了特斯拉的车主来讲，减价可谓是不能接纳的。这种新司机有些在互联网上怒批特斯拉汽车这一举动不地道，甚至有早已前去本地特斯拉销售核心开展强烈抗议。

而在互联网上，有关观点也分了两大阵营，一派和司机站在一起，破口大骂特斯拉汽车这一行为媲美割新司机苋菜，而也有人觉得，这一减价个人行为根本就是市场行为，车主强烈抗议更像蛮不讲理。

当然除了本次减价外，先前特斯拉汽车也开展过两次减价，也同样引起过新车主不满意，当然除了特斯拉汽车外，其它的新能源品牌也曾经经历过类似情况。那样本次特斯拉降价缘故到底为什么？有关个人行为是否算是割司机苋菜呢？智车派下边带大伙儿一同分析一下这一事件。

特斯拉降价欲意什么是？

如果将时长往前推大半年得话，你就会发现当年的特斯拉汽车并不是像现如今如此“和蔼可亲”。到时候的特斯拉汽车因为正遭受疫情影响，上海超级工厂的生产能力遭受大幅度减少，有关的交货订单信息也是一拖再拖，不要说减价，可以准时拿车车主都已算得上幸运者了。

但是随着新冠疫情趋于平稳，特斯拉汽车中国的生产能力也逐渐修复，有关拿车等待的时间也在不断地减少。不过随着生产能力的改变，目前市面上的供给与需求也出现一定程度的更改，特斯拉汽车集团旗下车系已经从从前的需求量很高到供需恢复平衡，再从现阶段供货现在开始超过要求了。而中国销售市场至今仍占据着特斯拉汽车全球销量的三分之一上述，中国市场对特斯拉本年度业绩目标依然具有关键干扰，因而用减价换销售量便是现阶段特斯拉关键方式。

“特斯拉降价并不意外。”中国流通协会权威专家委员会成员李颜伟代表，他认为，特斯拉降价一事先前也有有关征兆。在9月份时，特斯拉汽车以前打开了历时一周的商业保险购买补助：但凡9月16日到9月30日进行拿车并考虑在特斯拉店内买保险车主，都可以享有7000元保险补贴，这一补助可以用于汽车价格抵税上，这被称之为特斯拉降价对策地变向提早演习。

除开根据减价以消化吸收特斯拉上海工厂生产线生产能力外，特斯拉降价的另一目地可能是为了进一步和自有品牌新能源车企市场竞争。因为先前电池成本上涨，特斯拉汽车在中国售卖的车辆价格在一年内已实现了6连增，其中国产Model 3后轮驱动版起市场价从最先的24.99万余元涨至本次价格调整前27.99万余元。

而Model Y长续航版也是从最开始的33.99万余元涨至39.49万余元，比较大的价钱上涨幅度针对特斯拉销售量自然也就会导致一定影响，尤其是在比亚迪汽车、广汽埃安等国内品牌持续发布新款车型的情形下，特斯拉汽车刚好可以通过此次减价来提高汽车在中国市场中的竞争能力。

汽车企业减价算当韭菜割吗？

在此次特斯拉降价环节中，许多最近买了特斯拉的车主在互联网上愤怒地表明，自身因为信任特斯拉汽车这个牌子而选择了买了有关车系，万万没想到用辛苦钱推动企业反被汽车企业相反割了一刀。更有一些特斯拉车主在互联网上建立了维权群，向特斯拉销售单位施加压力，期待特斯拉汽车可以对本次减价所造成的损失提供一些赔偿，可是，特斯拉汽车确实需要这样做吗？

不单单是本次减价，在特斯拉汽车刚公布在中国发布国产版特斯拉情况下，这些刚根据进口的方式买了特斯拉的车主损害更可怜，算进去进口关税运费等费用，有些车型价差乃至达到20万余元极高，那时候这一情况也引起了许多司机不满意。以后每一次特斯拉汽车公布减价后，都有特斯拉车主在网络上或店面开展强烈抗议，觉得这一举动严重损害他的权益。

有媒体就此事询问特斯拉客服，在线客服表明，若司机已下单但并未拿车，则可在目前官网价格和订单信息价中间二选一，若挑选现阶段官网价格，交货这个时间也不会有更改。若车主减价前已经提及车，则享受不到以上现行政策。

“大家（在线客服）也就是现在得知降价信息的，人们十分了解您无法接受（减价），但是这是企业正常的对策。”特斯拉客服回应说。

有侓师表明，从法理学来看，要分辨特斯拉汽车是否要赔付，要看它是否存在违背相关法律法规或合同规定。现在来看，并没法律法规汽车企业无法通过减价来市场销售车子，并且也没有看见有司机取出与特斯拉官方所实现的严禁减价合同书，所以从法律意义讲，特斯拉汽车根本不存在违规操作，因而有关司机规定特斯拉汽车给予偿还的需求并没法律保障。

从正常企业运营角度来讲，公司通过减价去进行营销是一件很平常的事。因为生产原料人力等产品成本会随时变化，公司提升或是减少商品的价格是避免不了的事儿。但在行业竞争的大背景下，公司也必须通过终端价格的变化来面对别的竞争者同行业冲击，因而只需不是有意哄抬价格或者利用反补贴占领市场等违法违规行为，普通价格波动均由公司自己做主，顾客若是有不满意，一定可以不买账。

从情与理来看，司机埋怨刚买车就减价这一事儿确实能理解，但这根本无法成为他们规定特斯拉汽车给予偿还的正规依据。如同一些网友所讲：“减价的时候就开始强烈抗议生产厂家规定赔偿，但之前涨价的情况下大家也没有说要积极补款啊？”在正常交易中，交易双方全是买定离手，不管以后价钱怎样变化都和对方没有关系了，因而，特斯拉车首要求偿还的观点从常情来看也毫无根据。

怎样避免此类情况再次出现？

实际上若想防止该类纠纷案件，简单方法，那便是汽车企业在汽车的生命期内不减价就可以了。比如价钱一直挺立、发售快2年也没有降价的比亚迪宋PLUS DM-i车型，至今价钱可能比刚公布的时候还有所提高。这主要是或是归功于此车太受大家喜爱，一直处在需求量很高状态，因而不会有降价的室内空间。

但对于大多数汽车企业而言，想获得比亚迪汽车那般的考试成绩，真是一件可遇不可求的事，因而为解决该类异议，车主买车的时候可以与有的车商签定一份协议书，双方约定在买车的一段时间内汽车企业不可减价，如果有违背则汽车企业需要提交一定的赔付。这就是许多人在买东西的时候比较常见的价保协议书。先前，同是新能源车企的威马汽车和法系车企漂亮都曾经发布过价保现行政策，在汽车价格产生减少的时候可以向汽车企业规定赔偿价差，在这里那时候也获得许多顾客夸赞。

但是就现阶段的中国汽车销售市场，汽车企业为购车者给予保价服务好像并不是一个流行作法。保价服务往往没在汽车制造业兴起，一方面是因为车辆的终端销售价钱遭受比较多因素的影响，尤其是在汽油车时期，同一款车在每个地方的价钱很有可能拥有很大的差别，因而生产商所上线的保价服务往往很难实行下来。另一方面，做为真真正正市场销售汽车的4S店有时候也必须通过减价来提高销量，以期待得到生产商更多返利与资源，因而不论是4S店或是生产商也不愿意因此给予保价服务。

但是随着新力量汽车企业的迅速发展，现阶段许多新起汽车企业已经开始学习培训特斯拉直营模式。那样一方面可以更好的操纵车辆价格，防止出现先前每个地方的代理商价格战进而降低车子具体市场价的举动，让汽车价格更为挺立。而统一定价的思路，也使保价服务在实施上更加有可行性分析，是一种防止该类纠纷案件，减少顾客买车顾忌的好办法。

结语

剖析出来发觉，实际上特斯拉降价的处理方式并没什么不当之处，反而是甜甜的希望用减价拓宽市场的商业利益，智车派并不认为是居心割新司机苋菜。但对于想要买特斯拉电动车的潜在性司机而言，特斯拉这一举动也也会增加她们购车的顾忌。

其实对特斯拉汽车而言，她们彻底有实力更改现阶段这一情况，那便是如前文常说发布有关保价服务来清除顾客咕嘟，同时也可以防止每一次减价后所产生的异议，但是对于一向居高临下的特斯拉汽车而言，要想他们这样做，看起来很有可能并非易事。