特朗普总统2026年制定较低的新燃油效率规则

如果需要证明特朗普政府从未遵守过它不想提出的环境法规，则在星期二上午，环境保护署和美国国家公路交通安全管理局发布了有关模型年新乘用车和轻型卡车的最终燃油效率规则从2021年到2026年。正如人们普遍预期的那样，EPA和NHTSA制定了2012年制定的计划，以提高美国车辆的燃油效率。

根据旧规则，到2025年，汽车制造商必须使其车队平均达到46.7mpg（5l / 100km）。到今天为止，甚至那个不太雄心勃勃的目标都是吐司。相反，美国政府仅要求该行业到2026年达到40.4mpg（5.8l / 100km）的平均水平。整个舰队的CO 2目标也同样被淡化。到同一车型年，美国乘用车和轻型卡车车队必须达到平均199 g CO 2 /英里（124 g / km）。相比之下，今年生效的新欧盟规定要求欧盟车队的平均车速必须低于153克/英里（95克/公里），并对失败的汽车制造商处以巨额罚款。

情况仍然如此，规则基于车辆的占地面积，大型卡车和SUV的标准甚至更低。只要MY2026皮卡或SUV能够达到34.1mpg（6.9l / 100km）并且排放不超过240g / mile（150g / km）的二氧化碳，就足以满足新规定。

EPA局长安德鲁·惠勒（Andrew Wheeler）和美国运输部长伊莱恩·赵（Elaine Chao）称赞这一新规定，称新的，效率较低的车辆平均便宜约1,000美元，据称这将挽救3,300人死于车祸的人。 “根据这些新标准制造的车辆的使用寿命。” （这种虚假的计算在基于现实的社区中未被广泛接受。）

“无可辩驳的决定”

正如我们之前所报道的那样，特朗普政府还试图废除《清洁空气法》赋予加利福尼亚的豁免，该豁免目前允许该州发布自己的，更合适的燃料效率和排放目标。包括宝马，福特，本田和大众汽车集团在内的许多汽车制造商已与加利福尼亚州就更严格的目标进行了合作，尽管通用汽车，菲亚特克莱斯勒和丰田汽车均支持特朗普政府对州空气资源委员会进行放权的计划。 。根据《汽车新闻》，加利福尼亚州和其他22个州计划在法庭上挑战这项新规定。

毋庸置疑，环保组织，消费者权益保护组织和医学协会对此感到愤怒。“这是在最糟糕的时间做出的无可辩驳的决定。在一场破坏经济的公共卫生危机中，特朗普政府正在推进他们的计划，以拆除削减污染并节省消费者钱的规则。这种回退无能为力。科学和常识”，有关科学家联盟的高级车辆分析师戴夫·库克（Dave Cooke）说。

“通过取消流行的，常识性的清洁汽车标准，EPA和NHTSA将无视其限制空气污染和保护全体美国人健康的责任。运输部门是美国最大的温室气体排放源，而汽车标准更严格在遏制气候变化中发挥关键作用。更清洁，更高效的车辆和电动车辆是保护最脆弱的人群的关键，其中包括儿童，老年人和患有慢性病的人，他们将是遭受气候变化影响最大的人。”美国肺病协会公共政策高级副总裁保罗·比林斯（Paul Billings）说。

消费者报告倡导副总裁戴维·弗里德曼说：“在许多美国人没有薪水的时候，批准一项计划，让消费者在未来几年内为汽油支付更高的价格，这是不合理的。” “两年前提出这些保护消费者权益的建议是一个坏主意。由于我们正处于经济衰退的边缘，因此现在将其最终确定，无视这一刻将给数百万美国人带来的长期财务困难。人们消费者，工人和小企业主是美国经济的引擎，占美国经济活动的三分之二以上，尤其是在这样的时候，仅仅消灭3000亿美元节省汽油的消费者已经逐渐而合理地增加了油耗。”